Razlika između dizalica montiranih na gume i običnih dizalica

S razvojem industrijalizacije i urbanizacije, razni građevinski i inženjerski projekti zahtijevaju upotrebu dizalica za rukovanje i dizanje predmeta ili opreme. Na tržištu dizalica, dizalice montirane na gume i obične dizalice dvije su uobičajene vrste, svaka s određenim karakteristikama i scenarijima primjene. Ovaj članak će predstaviti razlike između ove dvije vrste dizalica.
Strukturni dizajn
Obične dizalice koriste armiranobetonske ili čelične konstrukcije koje se sastoje od temelja, tijela tornja, mehanizama za promjenu amplitude, rotirajućih mehanizama, hodajućih mehanizama, električnih sustava upravljanja i drugih komponenti. Njegova struktura je čvrsta i stabilna, pogodna za podizanje velikih zgrada i teških tereta.
Dizalica montirana na gume, s druge strane, koristi šasiju automobila kao glavnu potpornu strukturu, u kombinaciji s komponentama kao što su nosivi okvir i dijagonalne vučne šipke kako bi se formirala cjelokupna struktura. Stoga dizalice montirane na gume imaju značajke snažne fleksibilnosti i dobre pokretljivosti, što može zadovoljiti potrebe različitih mjesta i tehničkih uvjeta.
Scenarij primjene
Obične dizalice obično se koriste za fiksna gradilišta, dokove, luke i druga mjesta. Zbog dovoljno stabilne strukture može nositi velike predmete, a njegova visina i radijus dizanja su također veliki, što ga čini pogodnim za situacije koje zahtijevaju veliku količinu operacija dizanja kao što su visoke zgrade, mostovi, veliki strojevi i oprema.
Dizalice montirane na gume prikladnije su za mobilne operacije između gradilišta ili velikih logističkih mjesta. Zbog svoje dobre pokretljivosti i mogućnosti prilagođavanja svoje pozicije u bilo kojem trenutku, kao i zbog malog radijusa okretanja i snažne konzolne sposobnosti rada, široko se koristi u višestrukim područjima, kao što su urbana gradnja, održavanje cesta, zrakoplovstvo i lučki scenariji.
Funkcionalne razlike
Obična dizalica uglavnom uključuje tri funkcionalna dijela: mehanizam za podizanje, zakretni mehanizam i hodajući mehanizam. Među njima, mehanizam luffing se koristi za rastezanje i skraćivanje čeličnog užeta, postižući podizanje, prednje i stražnje pokrete kuke ili druge opreme za dizanje; Rotacijski mehanizam pokreće rotaciju dizalice putem hidrauličkog tlaka, omogućujući joj postizanje različitih rotacijskih sposobnosti u različitim smjerovima; Hodajući mehanizam temelj je za kretanje dizalice naprijed, nazad te lijevo i desno.
Uz tri glavne funkcije običnih dizalica, dizalice montirane na gume također imaju neke posebne funkcije. Na primjer, trup je opremljen automatskim sustavom za niveliranje koji može automatski prilagoditi položaj tijela i osigurati stabilnost i sigurnost podizanja predmeta; U isto vrijeme, dizalice montirane na gume također mogu biti opremljene sustavima kao što su zračne kočnice i dovod komprimiranog zraka, poboljšavajući njihovu radnu sigurnost i učinkovitost.
Način operacije
Za rad običnih dizalica potrebno je stručno tehničko osoblje, a to osoblje mora proći odgovarajuću obuku i dobiti certifikat. Tijekom rada, parametre kao što su specifikacije kuke, visina dizanja i radijus potrebno je odrediti na temelju faktora kao što su težina, veličina i uvjeti okoline podignutog objekta. Tijekom rada dizalice također je potrebno obratiti pozornost na čimbenike kao što su brzina podizanja i brzina spuštanja kako bi se osigurao siguran i nesmetan prijenos predmeta za podizanje.
Dizalicom montiranom na gumama upravlja profesionalno osoblje i može se daljinski upravljati putem daljinskog upravljača ili na karoseriji vozila